Для двигателей

Триботехнические составы для двигателей

Триботехнический состав "Active" (Актив Бензин) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Active" (Актив Бензин)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Active" (Актив Бензин)" src="/motoroil/images/active1.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав предназначен для защиты от износа и поддержания рабочих характеристик бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом <strong>до 50 000 километров</strong>. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.</p> <p>В составе «Active» (Бензин) усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностей трения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также не содержит присадок.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: </strong></p> <li><strong>Увеличение ресурса</strong>- защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li><strong>Защита при повышенных нагрузках</strong>– защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong>– обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре воздуха. <li><strong>Защита при активной езде</strong>– обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <li><strong>Экономия топлива</strong>– защитный слой и удерживаемое им масло уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, за счет чего выравнивается компрессия, улучшается сгорание топлива, снижаются потери на трение. Это уменьшает расход топлива на 6-8%. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong>– восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности</strong>– восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Бензин) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Бензин)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Бензин)" src="/motoroil/images/active2.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом<strong> более 50 000 километров</strong>. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.</p> <p>В составе «Active Plus» (Бензин) усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностей трения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также не содержит присадок.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: </strong></p> <li><strong>Повышение мощности и экономия топлива</strong>- частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. <li><strong>Снижение угара масла</strong>– защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong>– восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности и дымности</strong>– восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <li><strong>Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов</strong>– защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong>– обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Защита при активной езде</strong>– обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "Active" (Актив Дизель) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Active" (Актив Дизель)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Active" (Актив Дизель)" src="/motoroil/images/active3.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав предназначен для защиты от износа и поддержания рабочих характеристик дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом <strong>до 50 000 километров</strong>. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.</p> <p>В составе «Active Дизель» усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностей трения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также не содержит присадок.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active» создают условия, при которых поверхности на узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: </strong></p> <li><strong>Увеличение ресурса</strong> - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li><strong>Защита при повышенных нагрузках</strong> – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong> – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Защита при активной езде</strong> – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <li><strong>Экономия топлива</strong> – защитный слой и удерживаемое им масло уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, за счет чего выравнивается компрессия, улучшается сгорание топлива, снижаются потери на трение. Это уменьшает расход топлива на 6-8%. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Дизель) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Дизель)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Дизель)" src="/motoroil/images/active4.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом <strong>более 50 000 километров</strong>.</p> <p>Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. В составе «Active Plus» (Дизель) усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностей трения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также не содержит присадок.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: </strong></p> <li><strong>Повышение мощности и экономия топлива</strong> - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. <li><strong>Снижение угара масла</strong> – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности и дымности</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <li><strong>Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов</strong> – защитный слой восстанавливает износ деталей гидрокомпенсатора и улучшает их прилегание, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. <li><strong>Увеличение ресурса</strong> - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li><strong>Защита при повышенных нагрузках</strong> – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong> – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Защита при активной езде</strong> – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "Active Regular" (Актив Регуляр) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Active Regular" (Актив Регуляр)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Active Regular" (Актив Регуляр)" src="/motoroil/images/active5.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, предварительно обработанных триботехническими составами компании «СУПРОТЕК».</p> <p>В составе «Active Regular» усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностей трения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также не содержит присадок.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой, который способен удерживать большее количество масла. Состав «Active Regular» обеспечивает поддержку этого слоя и его восстановление в случае износа. Это сохраняет рабочие характеристики двигателя на уровне, достигнутом при обработке двигателя триботехническими составами от «Супротек».</p> <p><strong>Поддерживаются следующие эффекты: </strong></p> <li><strong>Увеличенный ресурс</strong> - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла. <li><strong>Облегчение запуска</strong> и защита от холодного пуска – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Номинальная мощность двигателя</strong> – плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это позволяет поддерживать мощность двигателя на уровне номинальных значений. <li><strong>Низкий расход топлива</strong> – Создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива. <li><strong>Низкий угар масла</strong> – поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла. <li><strong>Уменьшенные вибрации и шумы</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Низкая токсичность</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "Off-Road 4x4 ДВС" (дизель) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Off-Road 4x4 ДВС" (дизель)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Off-Road 4x4 ДВС" (дизель)" src="/motoroil/images/active7.png" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Состав предназначен для восстановления и поддержания оптимальных рабочих характеристик и защиты от износа дизельных двигателей полноприводных автомобилей:<strong> внедорожников и кроссоверов всех марок</strong>. И автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок, с объемом масляной системы  более 7 литров.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнический состав «Off-road 4x4 ДВС» создает условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:</strong> </p> <li><strong>Повышение мощности и экономия топлива</strong> - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что  снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. <li><strong>Снижение угара масла</strong> – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности и дымности</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <li><strong>Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов</strong> – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. <li><strong>Увеличение ресурса</strong> - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li><strong>Защита при повышенных нагрузках</strong> – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong> – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и  предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Защита при активной езде</strong> – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <li><strong>Снижение вероятности поломок при аварийной потере масла</strong> – защитный слой за счет повышенной прочности и способности лучше удерживать масло на поверхности способен продлить работоспособность двигателя в случае если масло перестало поступать в зоны трения. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "Off-Road 4x4 ДВС" (бензин) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "Off-Road 4x4 ДВС" (бензин)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "Off-Road 4x4 ДВС" (бензин)" src="/motoroil/images/active6.png" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Состав предназначен для восстановления и поддержания оптимальных рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей полноприводных автомобилей: <strong>внедорожников и кроссоверов всех марок. </strong>И автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок,<strong> с объемом масляной системы более 5 литров.</strong></p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнический состав «Off-road 4x4 ДВС» создает условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: </strong></p> <li><strong>Повышение мощности и экономия топлива</strong> - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что  снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. <li><strong>Снижение угара масла</strong> – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности и дымности</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <li><strong>Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов</strong> – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. <li><strong>Увеличение ресурса</strong> - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li><strong>Защита при повышенных нагрузках</strong> – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong> – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и  предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Защита при активной езде</strong> – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <li><strong>Снижение вероятности поломок при аварийной потере масла</strong> – защитный слой за счет повышенной прочности и способности лучше удерживать масло на поверхности способен продлить работоспособность двигателя в случае если масло перестало поступать в зоны трения. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "МАКС ДВС" <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "МАКС ДВС"</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "МАКС ДВС"" src="/motoroil/images/maksdvs.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы «СУПРОТЕК» создают условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:</strong><br> <br> </p> <li><strong>Повышение мощности</strong> – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя. <li><strong>Экономия топлива</strong> – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%. <li><strong>Снижение угара масла</strong> – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li><strong>Уменьшение шумов</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности и дымности</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <ul></ul><strong>Профилактические эффекты:</strong><br> <li>Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li>Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала. <li>Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах. <li>Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li>Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла. <ul></ul></li></div> </div>

Триботехнический состав "MOTOTEC 2" <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "MOTOTEC 2"</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "MOTOTEC 2"" src="/motoroil/images/tribotekhnicheskij-sostav-motote.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав «MOTOTEC-2» от компании СУПРОТЕК предназначен для восстановления и защиты от износа двухтактных двигателей снегоходов, снегоуборщиков, мотобуксировщиков, мотоциклов, мопедов, квадроциклов и другой мототехники.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Все это приводит к снижению потерь на трение на 15-20%, и, соответственно, к следующим улучшениям в работе двигателя: </p> <li><strong>Повышение мощности</strong> – оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе, что повышает компрессию, улучшает сгорание воздушно-топливной смеси, что приводит к росту мощности. <li><strong>Уменьшение вибрации и шума </strong>– нормализация массы деталей за счет очистки, оптимизация зазоров и более плотный слой масла снижают нежелательные вибрации и шумы в двигателе.   <ul></ul><strong>Профилактические эффекты</strong> <p>Защитный слой снижает износ поверхностей трения и существенно продлевает срок службы соответствующих деталей. </p></li></div> </div>

Триботехнический состав "MOTOTEC 4" <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Триботехнический состав "MOTOTEC 4"</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Триботехнический состав "MOTOTEC 4"" src="/motoroil/images/tribotekhmototec-4.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Триботехнический состав «MOTOTEC 4» от компании «СУПРОТЕК» предназначен для восстановления и защиты от износа четырехтактных двигателей снегоходов, снегоуборщиков, мотобуксировщиков, мотоциклов, мопедов, квадроциклов и другой мототехники.</p> <p>Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты восстановления</strong> </p> <p>Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Все это снижает потери на трение и приводит к следующим улучшениям в работе двигателя: </p> <li><strong>Повышение мощности</strong> – оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе и газораспределительном механизме предотвращает попадание топлива и продуктов сгорания в масло, повышает компрессию, улучшает сгорание топлива, что приводит к росту мощности. <li><strong>Экономия топлива</strong> – снижение потерь на трение, предотвращение попадания топлива в масло приводит к уменьшению расхода топлива на 4-6%. <li><strong>Экономия масла</strong> – оптимизация зазоров существенно сокращает попадание масла в камеру сгорания, что позволят избежать расхода масла «на угар». <li><strong>Уменьшение вибрации и шума </strong>– нормализация массы деталей за счет очистки, оптимизация зазоров и более плотный слой масла снижают нежелательные вибрации и шумы в двигателе.   <li><strong>Снижение дымности</strong> – оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе снижает попадание масла в камеру сгорания, улучшает качество сгорания топлива. <li><strong>Снижение гула в коробке передач и улучшение «наката»</strong> – оптимизация зазоров в зубчатых зацеплениях, восстановление и защита подшипников позволяет снизить шум и вибрацию при работе коробки передач, снижение трения приводит к улучшению «наката». <ul></ul><strong>Профилактические эффекты</strong> <p>Защитный слой снижает износ поверхностей трения и существенно продлевает срок службы соответствующих деталей. </p></li></div> </div>

Подарочный набор СУПРОТЕК "ACTIVE PLUS" (Актив Плюс БЕНЗИН) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Подарочный набор СУПРОТЕК "ACTIVE PLUS" (Актив Плюс БЕНЗИН)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Подарочный набор СУПРОТЕК "ACTIVE PLUS" (Актив Плюс БЕНЗИН)" src="/motoroil/images/podarsuprotek-active.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Набор "Active Plus Бензин" содержит все необходимое количество триботехнических составов для полного цикла обработки бензинового двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров. В подарочный набор входит три флакона "Active Plus" (Актив Плюс Бензин) и один флакон "Active Regular" (Актив Регуляр). Триботехнические составы восстанавливают износ деталей и позволяют поверхностям трения прочнее удерживать моторное масло.</p> <p>Триботехнический состав - не присадка в моторное масло, поскольку не меняет его химических и физических свойств, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:</strong> </p> <li>Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. <li>Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li>Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <li>Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li>Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <ul></ul></li></div> </div>

Подарочный набор СУПРОТЕК "Active Plus" (Актив Плюс Дизель) <div class="record-item" > <h2 class="objectTitle record-title"> <span class="contentTitleTxt">Подарочный набор СУПРОТЕК "Active Plus" (Актив Плюс Дизель)</span> </h2> <div class="objimage record-image"> <img class="objectImage" alt="Подарочный набор СУПРОТЕК "Active Plus" (Актив Плюс Дизель)" src="/motoroil/images/podar2suprotek-active.jpg" border="0"> </div> <div class="objectText record-text"><p>Набор "Active Plus Дизель" содержит все необходимое количество триботехнических составов для полного цикла обработки бензинового двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров. В подарочный набор входит три флакона "Active Plus" (Актив Плюс Дизель) и один флакон "Active Regular" (Актив Регуляр). Триботехнические составы восстанавливают износ деталей и позволяют поверхностям трения прочнее удерживать моторное масло.</p> <p>Триботехнический состав - не присадка в моторное масло, поскольку не меняет его химических и физических свойств, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.</p> <p><strong>Эффекты после применения</strong></p> <p>Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.</p> <p><strong>Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: </strong></p> <li><strong>Повышение мощности и экономия топлива</strong> - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. <li><strong>Снижение угара масла</strong> – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. <li><strong>Уменьшение вибрации и шумов</strong> – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. <li><strong>Снижение токсичности и дымности</strong> – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. <li><strong>Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов</strong> – защитный слой восстанавливает износ деталей гидрокомпенсатора и улучшает их прилегание, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. <li><strong>Увеличение ресурса</strong> - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. <li><strong>Защита при повышенных нагрузках</strong> – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. <li><strong>Облегчение запуска и защита при «холодном пуске»</strong> – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. <li><strong>Защита при активной езде</strong> – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя. <ul></ul></li></div> </div>